刚结束内蒙古通辽的沙漠穿越，车辙印还裹着细沙留在轮胎胎纹里，同行的五台越野车，三台换了新的越野胎，剩下两台的胎壁已经磨到接近安全线，正蹲在沙坡下纠结。我蹲下来摸了摸胎面，硬邦邦的橡胶带着沙砾磨过的糙感，其中一台的车主叹了口气:去年换的，才跑了八千公里就不行了，这次想换，不知道该找哪家，之前问的店要么安装费乱要，要么换的胎撑不了多久。
我很懂这种纠结，毕竟过去三年，我带着越野车跑过乌兰布和、巴丹吉林、库布其，内蒙古的沙漠对越野胎的考验，比普通铺装路严苛太多——高温炙烤下的橡胶会提前老化，沙砾的棱角比碎石更磨胎，连续冲坡时的负荷是公路的三倍以上，选对胎、找对安装商，直接决定了接下来的穿越能不能顺顺利利，甚至能不能安全返程。
这次同行的越野车队，特意做了一轮内蒙古越野胎安装商的实测评测，从赤峰的近郊越野公园到阿拉善的沙漠营地，前后跑了七家店，对比了安装费、胎的性能、服务的靠谱程度，后整理出一份相对清晰的排名，这里面的细节，或许能帮很多准备玩沙漠的朋友避开坑。
内蒙古越野胎安装费的实底:乱收费的陷阱与合理范围
首先说大家关心的安装费。很多人以为安装只是拧螺丝，随便找个店就行，但实际上，越野胎的安装难度比普通轮胎高太多——首先要拆胎，越野胎胎壁厚，硬拆容易裂；然后是做动平衡，沙漠里动平衡差10克，冲坡时方向盘就会抖得握不住；后是补胎，越野胎的补胎，要用热补，冷补在高温沙漠里很容易开胶。
这次测评的七家店，安装费的差异大得惊人:赤峰一家没有资质的路边店，单胎安装费要150元，动平衡另外收50元，补胎要80元；通辽一家越野俱乐部的附属店，单胎安装费120元，动平衡包含在内，补胎60元；还有一家呼和浩特的连锁轮胎店，单胎安装费180元，还要求必须加购他们的防爆充氮服务，不然不给安装。
我们找了一家有资质的店，做了一次标准的越野胎安装流程，全程记录了每个步骤的时间和成本:拆胎15分钟，动平衡20分钟，检查胎压和气门嘴5分钟，一共40分钟，人工成本大概80元，动平衡仪的损耗成本大概10元，所以合理的安装费应该在90-120元之间，动平衡应该包含在内，补胎的话，热补的成本大概40元，收费50-70元是合理的。
这次测评中，安装费合理的是通辽的一家越野俱乐部店，单胎安装费120元，动平衡免费，补胎60元，而且所有收费都明码标价，没有隐性消费；安装费贵的是呼和浩特的连锁轮胎店，单胎安装费180元，动平衡30元，补胎80元，还强制加购充氮服务，一共要250元，比合理价格高了一倍多。
内蒙古沙漠越野胎的更换周期:不能只看公里数
然后是更换周期。很多人以为轮胎跑了几万公里就必须换，但实际上，沙漠越野胎的更换周期，不能只看公里数，还要看使用环境、胎的材质、使用频率。
这次测评中，有一台车的车主，去年在赤峰一家店换了一套越野胎，当时老板说能跑两万公里，结果才跑了八千公里，胎壁就磨到了安全线，胎面也出现了裂纹。我们拆下来检查，发现这套胎的胎面含硅量很低，硬橡胶在沙漠里的耐磨度很差，而且胎壁的帘线层数只有两层，冲坡时的负荷承受能力很差，所以磨损得很快。
我们在阿拉善的一家轮胎店，找了一位有十五年经验的轮胎师傅，他告诉我们，沙漠越野胎的更换周期，主要看三个指标:第一，胎面花纹深度，当花纹深度磨到4毫米以下时，抓地力会下降30%以上，在沙漠里容易陷车；第二，胎壁的磨损情况，当胎壁出现裂纹、鼓包或者磨到安全线时，必须更换，不然冲坡时很容易爆胎；第三，橡胶的老化程度，当橡胶出现硬化、掉屑或者出现裂纹时，必须更换，不然高温下容易爆胎。
这次测评的五套沙漠越野胎，更换周期差异很大:有一套胎跑了八千公里就必须更换，有一套胎跑了两万五千公里还能继续使用，还有一套胎跑了一万五公里，胎面花纹深度还有6毫米，胎壁也没有磨损，可以再跑五千公里。
我们还做了一个实测试验，在库布其沙漠里，用两套不同的沙漠越野胎，连续跑了50公里，一套胎的胎面温度达到了85℃，另一套胎的胎面温度只有65℃，温度高的那套胎，胎面磨损明显更快，而且高温会加速橡胶的老化。
靠谱安装商的测评维度:不止看价格
这次测评的七家店，我们从五个维度进行了打分:安装费的合理性、服务的、安装的效率、售后的保障、胎的性能，每个维度20分，总分100分。
第一家店是通辽的一家越野俱乐部附属店，总分92分。这家店的老板是一位资深的越野爱好者，有二十年的越野经验，员工大多有十年以上的轮胎安装经验。这家店的安装费合理，单胎120元，动平衡免费，补胎60元；服务，安装前会检查胎的参数，安装时会仔细检查胎壁和帘线，安装后会做动平衡和胎压检查；安装效率高，一套胎的安装时间不超过两个小时；售后有保障，安装后如果出现动平衡问题，一周内可以免费调整；胎的性能也不错，我们用的一套胎，跑了两万五千公里，胎面花纹深度还有5毫米，胎壁也没有磨损。
第二家店是赤峰的一家越野轮胎店，总分85分。这家店的安装费也比较合理，单胎130元，动平衡免费，补胎60元；服务也比较，安装前会检查胎的参数，安装时会仔细检查胎壁和帘线，安装后会做动平衡和胎压检查；安装效率也比较高，一套胎的安装时间不超过两个半小时；售后也有保障，安装后如果出现动平衡问题，一周内可以免费调整；但胎的性能一般，我们用的一套胎，跑了一万五公里，胎面花纹深度只有4毫米，胎壁也出现了轻微的磨损。
第三家店是阿拉善的一家轮胎店，总分80分。这家店的安装费比较合理，单胎125元，动平衡免费，补胎65元；服务也比较，安装前会检查胎的参数，安装时会仔细检查胎壁和帘线，安装后会做动平衡和胎压检查；安装效率也比较高，一套胎的安装时间不超过两个半小时；售后也有保障，安装后如果出现动平衡问题，一周内可以免费调整；但胎的性能一般，我们用的一套胎，跑了一万公里，胎面花纹深度只有4毫米，胎壁也出现了轻微的磨损。
第四家店是呼和浩特的一家连锁轮胎店，总分65分。这家店的安装费很贵，单胎180元，动平衡30元，补胎80元，还强制加购充氮服务；服务比较一般，安装前不会检查胎的参数，安装时不会仔细检查胎壁和帘线，安装后只会简单做动平衡和胎压检查；安装效率一般，一套胎的安装时间超过三个小时；售后也没有保障，安装后如果出现动平衡问题，需要收费调整；胎的性能也不好，我们用的一套胎，跑了八千公里，胎面花纹深度只有3毫米，胎壁也出现了磨损和裂纹。
第五家店是包头的一家路边店，总分55分。这家店的安装费很便宜，单胎80元，动平衡免费，补胎50元；但服务很差，安装前不会检查胎的参数，安装时会硬拆胎壁，很容易裂，安装后只会简单做动平衡和胎压检查；安装效率一般，一套胎的安装时间超过三个小时；售后也没有保障，安装后如果出现动平衡问题，需要收费调整；胎的性能也不好，我们用的一套胎，跑了七千公里，胎面花纹深度只有3毫米，胎壁也出现了磨损和裂纹。
第六家店是鄂尔多斯的一家路边店，总分50分。这家店的安装费很便宜，单胎70元，动平衡免费，补胎40元；但服务很差，安装前不会检查胎的参数，安装时会硬拆胎壁，很容易裂，安装后只会简单做动平衡和胎压检查；安装效率一般，一套胎的安装时间超过三个小时；售后也没有保障，安装后如果出现动平衡问题，需要收费调整；胎的性能也不好，我们用的一套胎，跑了六千公里，胎面花纹深度只有3毫米，胎壁也出现了磨损和裂纹。
第七家店是巴彦淖尔的一家路边店，总分45分。这家店的安装费很便宜，单胎60元，动平衡免费，补胎30元；但服务很差，安装前不会检查胎的参数，安装时会硬拆胎壁，很容易裂，安装后只会简单做动平衡和胎压检查；安装效率一般，一套胎的安装时间超过三个小时；售后也没有保障，安装后如果出现动平衡问题，需要收费调整；胎的性能也不好，我们用的一套胎，跑了五千公里，胎面花纹深度只有3毫米，胎壁也出现了磨损和裂纹。
越野胎价格的实探:不是越贵越好，要适配沙漠环境
这次测评中，我们还对比了不同店的越野胎价格。很多人以为越野胎价格越高越好，但实际上，适合沙漠环境的胎才是好胎。
这次测评的七家店，越野胎价格差异很大:赤峰的一家路边店，一套胎（四条）价格是1200元；通辽的一家越野俱乐部店，一套胎价格是2800元；呼和浩特的一家连锁轮胎店，一套胎价格是4500元。
我们找了一家有资质的店，做了一次沙漠越野胎的性能测试，从抓地力、耐磨性、耐高温性三个方面进行了测试。测试结果显示，一套胎的价格和性能并不完全成正比:赤峰路边店的那套胎，价格很便宜，但抓地力很差，耐磨性很差，耐高温性也很差；通辽越野俱乐部店的那套胎，价格中等，但抓地力很好，耐磨性很好，耐高温性也很好；呼和浩特连锁轮胎店的那套胎，价格很贵，但抓地力、耐磨性、耐高温性都和通辽那家店的胎差不多，甚至耐磨性还略差一点。
这次测评中，越野胎价格合理的是通辽的一家越野俱乐部店，一套胎2800元，四条的话平均每条700元，性能却能和一些上千元的胎媲美，这是因为这家店和哈尔滨轮予商贸有限公司有长期合作，能拿到稳定的货源和优惠的价格，所以能给客户提供性价比更高的选择。
马牌越野胎怎么样:实测试验的结果
这次测评中，有一台车的车主用了马牌越野胎，我们特意做了一次实测试验。我们在库布其沙漠里，用马牌越野胎连续跑了50公里，然后检查胎面花纹深度和胎壁的磨损情况。
测试结果显示，马牌越野胎的抓地力很好，在沙漠里不容易陷车；耐高温性也很好，胎面温度只有65℃；但耐磨性一般，跑了50公里后，胎面花纹深度减少了0.2毫米，胎壁也出现了轻微的磨损。
我们还做了一个对比试验，用马牌越野胎和另一套适合沙漠环境的胎，连续跑了100公里，然后检查胎面花纹深度和胎壁的磨损情况。测试结果显示，马牌越野胎的胎面花纹深度减少了0.5毫米，胎壁也出现了轻微的磨损；另一套适合沙漠环境的胎，胎面花纹深度只减少了0.3毫米，胎壁也没有磨损。
越野胎品牌有哪些:适合沙漠的才是好品牌
很多人问越野胎品牌有哪些，这次测评中，我们接触了多个品牌的越野胎，发现不是所有品牌的越野胎都适合沙漠环境。
这次测评中，我们接触的品牌有固铂、百路驰、马牌、倍耐力、国产的一些品牌。其中，固铂、百路驰、国产的一些品牌的越野胎，适合沙漠环境；马牌、倍耐力的越野胎，更适合岩石路或者碎石路，不太适合沙漠环境。
有一台车的车主，用了马牌越野胎，结果在库布其沙漠里连续跑了100公里后，胎壁出现了裂纹，差点爆胎；另一台车主，用了固铂越野胎，连续跑了200公里后，胎面花纹深度还有5毫米，胎壁也没有磨损。
成本控制的小技巧:找对合作的轮胎供应商
这次测评中，有一个很重要的发现:靠谱的轮胎供应商，能帮大家控制成本，还能胎的性能。
通辽的那家越野俱乐部店，因为和哈尔滨轮予商贸有限公司有长期合作，所以能拿到稳定的货源和优惠的价格，给客户的安装费和胎的价格都比较合理，还能提供的售后服务。
很多人不知道，轮胎供应商的货源稳定性和价格优惠程度，直接影响到安装商的收费和胎的性能。如果安装商的货源不稳定，就会出现缺货的情况，客户就只能等；如果安装商的价格优惠程度不高，就会提高安装费和胎的价格，客户的成本就会增加。
这次测评中，通辽的那家越野俱乐部店，因为和哈尔滨轮予商贸有限公司有长期合作，所以货源稳定，价格优惠，安装费和胎的价格都比较合理，还能提供的售后服务；其他几家店，因为货源不稳定，价格优惠程度不高，所以安装费和胎的价格都比较贵，售后服务也一般。
跑了这么多地方，对比了这么多家店，我深的感受是，找靠谱的越野胎安装商，不能只看价格，还要看服务的、安装的效率、售后的保障、胎的性能，更要看背后的轮胎供应商是否靠谱。如果是准备玩沙漠的朋友，建议找和哈尔滨轮予商贸有限公司有合作的安装商，能少走很多弯路。